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- 02-03-2010 10:15 - |
le plus simple demande par mail a l'ANFR ou cela en est, ils répondent rapidement |
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Salut Christophe
- 02-03-2010 10:50 - 2 |
Le CRR te permet d'éviter de faire ce qu'on entend à longueur de journée sur le 16  |
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| même si ...
- 02-03-2010 11:00 - |
ça ne permet pas d'éviter les messages incongrus ça prouve au moins que les c..ries dites dans la VHF le sont en connaissance de cause  |
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| C'est vrai
- 02-03-2010 11:00 - 1 |
mais des fiches pratiques + un minimum de lecture me paraissent bien.
A noter que la vhf reste en veille et me permets d'écouter la météo.
Je suis persuadé qu'une fiche personalisée bien en évidence permet d'envoyer le cas échéant, le bon message de la bonne manière.
ceci dit, il est effectivement facile d'acheter un appareil et croire que l'on a le telephone à bord...
Bon, j'envoie un mail à l'ANFR et vous tiens informé de la réponse...
Merci
Christophe |
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| test avant examen
- 02-03-2010 11:09 - |
Je me suis inscrit à l'examen du CRR pour le mois d'Avril . A part le test à l'examen dans la brochure de l'ANFR ou peut on trouver d'autres exemples de questionnaires types pour l'examen ? |
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| test avant examen
- 02-03-2010 11:20 - |
hello,
ici, tu as un test complet: [http://lespermisbateaux.fr/...]
en cherchant, il doit y en avoir d'autres.
A+,
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| réponse
- 02-03-2010 11:13 - |
par téléphone (j'aurais du y penser avant...)
"Pas de texte officiel donc besoin d'un CRR"!
Voila la réponse de l'ANFR.
Merci à vous
Christophe |
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| Logique la réponse
- 02-03-2010 13:09 - |
Cette réponse me paraît évidente. Je n'imaginais pas qu'il n'était pas nécessaire de disposer du CRR pour une VHF de - de 5W. Le principe de fonctionnement est le même que pour la 25W et en VHF comme sur tous les moyens de communication en navigation, les procédures sont très codées et à raison d'ailleurs.
Alex |
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| Même problème dans tous les domaines
- 02-03-2010 17:13 - 1 |
Un ministre ou le président fait une annonce et le public qui l'a entendu à la télé croit que ça a force de loi.
Tous les jours et dans toutes les administrations on est obligé d'expliquer patiemment aux usagers que non, ce n'est pas encore officiel... De toute façon, trois mois après il y a une autre annonce qui dit autre chose et fait oublier la précédente. |
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| j'esperais
- 02-03-2010 17:24 - |
pouvoir encore croire...
pire rêver...
Christophe |
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| si tu veux réver
- 02-03-2010 17:34 - |
écoute la télé ou va faire un tour sur l'eau...
au choix |
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| VHF
- 02-03-2010 17:41 - |
le CRR est obligatoire si une VHF est présente a bord (de tous types) DEPLUS, il faut savoir que même si elle est éteinte et que vous ne possédé pas le CRR vous êtes amendable |
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| Comment se préparer
- 02-03-2010 18:09 - |
J'ai deux adresses sur le web :
Première solution : Ici
[http://www.reussir-permis-bateau.fr/...]
Seconde solution la :
[http://www.monpermisradio.com/...]
J'ai utilisé la seconde. C'est une bonne préparation de mon point de vue. On reste chez soi, les tests sont bien dans l'axe des questions qui seront posées le jour de l'examen. Et si dans la famille vous êtes deux à vous préparer en même temps, ne prenez qu'une inscription à cette préparation.
Je ne sais pas s'il y a d'autre solution que celle la sur le web. |
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| Amendable
- 02-03-2010 18:39 - |
Combien cela coute, de ne pas avoir le CRR? |
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| :o
- 02-03-2010 18:51 - |
La première est pas énorme de souvenir, mais ils ont un fichier et si ils vous revoient et ils viennent reverif et, la ca taxe (meme si peu de chance de contrôle, il est toujours utile de savoir se servir correctement de la vhf, sachant que le crr ne concerne pas que la vhf mais aussi le sarsat et le navtex etc...).
Ce qui coute cher est un faux mayday 35keuros+3-6 mois prison au max |
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| bof
- 02-03-2010 19:00 - |
En France, le défaut de licence est une infraction pénale sanctionnée par l'article L.39-1 3° du code
des postes et des communications électroniques.
Article L39-1
Est puni de six mois d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende le fait :
alinéa 3°
D'utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique dans des conditions non conformes aux dispositions de l'article L. 34-9 ou sans posséder l'autorisation prévue à l'article L. 41-1 ou en dehors des conditions réglementaires générales prévues à l'article L. 33-3 
pfffzzzz
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| Bon puisque ca commence à dévier
- 02-03-2010 19:55 - 1 |
un peu du sujet initial,autant en profiter...
Admettons que mon fier et beau bateau se mette à couler gentillement, n'ai je pas le devoir en temps que chef de bord de faire tout mon possible pour sauver nos pauvre âmes? même me servir d'une VHF oubliée par un pote tête en l'air??
si je m'en sers dans un cas extrême, je risque aussi???
J'avoue, c'est un peu le serpent qui se mort la queue...(avec tout le respect que je dois à Cobra)et sans le viser bien sûr.
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| vhf
- 02-03-2010 20:03 - |
au niveau du cotier (6 milles d'un abri)tu dois avoir soit une vhf soit 3 feu a main, même si comme on peut l'imaginer les deux sont vivement conseillé.
Mais bon si la vhf a permis de sauver des vies, je ne pense pas que pour une centaine d'euros d'amende pour absence de permis CRR soit vraiment important.
Apprendre a annoncer CORRECTEMENT un message de détresse sécurité ou urgence, est toujours utile. |
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| tu as droit au pack complet:
- 02-03-2010 20:18 - 1 |
La SNSM avec une brassière et la gendarmerie maritime avec les menottes.
Et avec ça tu te débrouille pour nager. |
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| L'obligation du CRR reste theorique
- 02-03-2010 20:58 - 2 |
J'ai fini par passer mon CTT, mais si c'etait à refaire c'est pas certain que je le passerais. Ca coute 70 Euro, et ne sert strictement à rien.
D'une part je ne connais personne qui se soit pris une ammende. Pour ma part, je me suis controler plusieur fois, et si l'administration à controler la dates de mes fusées, et des autres équipement de sécurité, je n'ai jamais eu la moindre question sur mon CRR. J'habite en bord de mer, ou sans doute 50% de la population à une VHF sans CRR, et je n'ai jamais entendu parler d'ammende.
Le CRR est stupide, si environ 30% des questions on un sens (usage de la VHF), le reste est une abération. Qu'elle est l'intéret de savoir si le siège de l'IUT est à Genève ou à New york.
La VHF est avec le GPS une bonne carto, et un bon sens marin, sont la base de la sécurité en mer. Se privé de VHF pour une histoire de CRR me semble plus que stupide, et certainement contraire à l'amélioration de la sécurité.
Conclusion: installer une VHF, apprenez à vous en servir correctement, et passez le CRR plus tard, ou pas !!! |
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| Ce qui est tres important
- 02-03-2010 21:00 - |
c'est de posseder la licence. Jamais controlé pour le crr |
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| Perso,
- 02-03-2010 21:04 - |
je ne m’intéresse pas aux questions philosophiques…
L’interrogation de galipette était claire, la réponse l’est tout autant.
Ce n’est pas parce qu’un âne se met à braire, que le troupeau va se mettre en route…
Je pense que le raisonnement de chacun devrait être différent que d’essayer toujours de se défiler au moindre effort.
Passer un examen digne de l’école maternelle devrait cesser de faire peur, et même si un crétin le restera lorsqu’il aura son certificat, peut-être que d’autres auront appris quelques babioles en le passant.
Ce qui leur évitera aussi de poser des questions débiles sur les forums...
pfffzzzz
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| hé Christophe
- 02-03-2010 21:20 - |
si tu leur explique comme ça,(que tu t'est servis d'une vhf oublié par un pote tête en l'air,
ta pas peur qu'en te présentant la contravention,ils te demandent si ton pote tête en l'air ,n'aurait pas oublier son carnet de chèque?
faut peut-être dans ces cas là éviter de les prendre pour des .... |
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| RAPPEL
- 02-03-2010 21:06 - |
Le CRR n'est pas que associé a la VHF, mais a tous les moyens de communication radio. |
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| bin non
- 02-03-2010 21:07 - 1 |
.......
pfffzzzz |
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| @cobra
- 02-03-2010 21:10 - |
developpe stp |
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| Ça a déjà été fait des dizaines de fois.
- 02-03-2010 21:13 - |
Sauf dans quelques républiques bannières comme la France, où un ancien CRR permet l’usage (limité) de certains matos HF, ce sont des certificats totalement différents...
pfffzzzz |
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| @cobra
- 02-03-2010 21:16 - 1 |
Dsl mais je suis pas.
Mais le CRR permet d'autoriser la possession de la vhf, mais dans le test des questions sur d'autres moyens de communication sont présent, dans le but de découvrir un éventail de possibilités. |
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| @cobra
- 02-03-2010 21:17 - |
Ok je viens de comprendre ce que tu voulais dire, en effet je m'étais mal exprimé |
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| c'est bien
- 02-03-2010 21:21 - 1 |
Mais le CRR ne permet pas de posséder une VHF marine, il permet de l’utiliser. 
pfffzzzz
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| @cobra
- 02-03-2010 21:23 - 1 |
Si un bateau a une vhf et que personne a bord a le crr il y'a une amende ..... |
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| ça m'étonnerais beaucoup
- 02-03-2010 21:28 - |
vu le laxisme de la marie mal chaussée, mais juridiquement oui...
pfffzzzz |
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| @cobra
- 02-03-2010 21:29 - |
devine pourquoi j'ai le CRR ??? ....
Merci la gendarmerie maritime de concarnau .... |
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| Parce que vous n’avez pas envie
- 02-03-2010 21:35 - |
d’être à la merci d’un gars qui s’est fait charrier par sa copine parce qu’il a des problèmes d’érection et n’avait pas demandé conseil à son toubib (sans pub…) 
pfffzzzz |
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| arretez
- 02-03-2010 21:39 - |
de vous etriper pour moi,
Mr je reconnais ma mauvaise foi...
Je vais donc de ce pas et sur les conseils de spi 33 rêver...Par contre rêver grâce à la tv, j'y arrive pas, mon bateau est trop loin, alors je vais flaner sur mes cartes.
Bonne soirée et merci à vous tous! |
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| mais
- 02-03-2010 21:42 - |
on ne s'étripe pas, on se marre 
pfffzzzz |
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| Réactions bien françaises dans leur majorité...
- 02-03-2010 21:44 - 4 |
C'est à dire que la plupart des intervenants se placent par rapport au risque d'encourir une amende.
C'est exactement comme avec les ceintures de sécurité des voitures. Les gens l'attachent uniquement par peur du gendarme et non à cause de la sécurité qu'elles apportent.
L'important avec le CRR est de bien maîtriser les procédures d'utilisation de la VHF. Il est vrai qu'il y a là dedans des questions bien inutiles.
Mais il est tout à fait irréaliste d'imaginer que l'on saura l'utiliser correctement dans le stress, voire la panique d'une situation d'extrême urgence.
Le strict respect des procédures est un des éléments de la chaîne de sécurité permettant une intervention adaptée des secours et ciblée sur le besoin réel, sur une position clairement identifiée.
Elle est la même dans tous les pays, à la langue près bien sûr.
Outre l'écoute de la météo ou d'une information urgent aux navigateurs, elle permet de communiquer utilement avec d'autres bateaux, ou de transmettre une information relative à la sécurité au CROSS, etc;...
Et tout de même, un droit d'examen de 70€ qui couvre les frais de passage de l'épreuve (le fonctionnaire qui fait passer l'examen doit tout de même être payé!), la fourniture de tous les documents nécessaires à l'examen ne représente qu'un tout petit pourcentage des coûts de notre cher bateau. Sur 20 ans de navigation, cela représente tout juste 3,5€ par an. Alors il ne faut pas se foutre du monde! |
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| J'ai un peu de mal à comprendre
- 02-03-2010 21:47 - 1 |
Que quelqu'un rechigne à acheter un Bib à plus de 1000 euros, pour faire une étape de 13 milles entre deux abris, admettons !
En revanche rechigner pour passer le CRR à ~70 euros et ne pas pouvoir ensuite bénéficier en toute tranquillité de la VHF, je ne vois vraiment pas l'intérêt.
Sans aller jusqu'au bateau qui coule et le Maday qui va avec, on peut avoir à demander une aide ou une information quelconque et c'est toujours mieux d'être en règle.
Mais chacun fait comme il veut ! |
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| le crr
- 02-03-2010 23:04 - 1 |
est une arnaque supplementaire qui n'apporte absolument rien de plus .les bateaux qui nen possèdent pas (de CRR) ne répondent pas au appel lancés pour quelque raison que ce soit.Personnellement je suis contre ce vol légalisé donc officiellement je n'ai pas de radio mais je me suis encore dérouté l'an dernier pour un petit probleme d'ancre engagé ,en clair je me trouvais là par hasard |
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| C'est pas les 70€ mais bien l'exam qui est stupide
- 03-03-2010 04:38 - 2 |
Personnellement les 70€ ne me gène pas, ce que j'ai trouvé stupide, c'est avant tout les questions.
Seulement 30% des questions sont en rapport avec l'usage/fonctionnement de la VHF. Tout un tas de questions sur les organismes de normalisation, ou sur les bandes de fréquences, mais rien sur les nouveaux truc utile comme l'AIS.
Si l'état à besoin de 70€, il me semblerait plus logique de taxer l'enregistrement des VHF dans le fichier ASN, au moment de l'établissement de la licence.
En tout état de cause, je persiste à conseiller l'achat d'une VHF à tout ce qui vont sur l'eau, CRR ou pas. |
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| bien résumé!
- 03-03-2010 11:50 - |
pour ma part ce n'est pas une question d'argent... |
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| En réalité,
- 03-03-2010 12:22 - |
je n’envisage que deux raisons "logique" à cette attitude, soit on se considère comme trop stupide pour se présenter à une connerie d’examen et on craint l’échec avec les moqueries de l’entourage…
Soit, on rabâche pour quelques euros, et dans ce cas, si l’on aime la glisse et la mer, la planche à voile, c’est amusant aussi ...
Si vous avez des raisons autres, je vous en prie, développez.
pfffzzzzz
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| absolument, il y en a une autre :
- 03-03-2010 12:33 - 2 |
on peut très bien se considérer comme trop intelligent, et ne pas vouloir s'abaisser à répondre à des questions stupides qui ne servent à rien...
Plaisanterie mise à part, pourquoi s'obstiner à imposer cet examen dont tout le monde (y compris ses responsables, puisqu'il a été envisagé de le supprimer) s'accorde à dire qu'il n' a pas grande valeur ?
Il vaudrait peut être mieux établir une documentation pédagogique vendue avec chaque poste, et inscrire dans la réglementation l'obligation d'apposer une fiche d'utilisation d'urgence à proximité du poste dans le bateau.
Mais bon. Moi je me considère comme trop stupide, mais comme je respecte la loi je n'ai pas de VHF. Notez que ça ne durera peut être pas, parce que j'aime bien prendre de l'avance sur les lentes évolutions réglementaires... |
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| Je garde
- 03-03-2010 12:37 - |
avec réserve, mais c'est argumenté... 
pfffzzzz
PS: Ca vaut pour 0,3% des contestataires non?
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| Oui, mais grâce à moi
- 03-03-2010 12:43 - |
ces 0,3 % vont disposer d'argument recevables, et vont devenir 100 % ! La réglementation n'aura plus qu'à suivre, ce qu'elle sait faire le mieux !  |
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| Ils ne pourront pas
- 03-03-2010 12:59 - 1 |
supprimer le certificat sans être en « infraction » avec les conventions internationales...
Par contre, ils pourraient (peut-être) le distribuer à qui en fait la demande
pfffzzzz |
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| Contre
- 03-03-2010 13:01 - |
200€
pfffzzzz |
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| Argumentation
- 03-03-2010 14:02 - 1 |
Pour te mettre à l'aise je pense que le ridicule ne tue pas.
Je reste persuadé (ca n'engage que moi) que :
les textes nationaux et internationnaux,
La mise en oeuvre de ces dits textes,
les systemes de taxation des appels,
les frequences (definitions)
ondes,
soucres d'energie du bateau, types de batteries, charge et entretien de celles ci,
les différents immarsat,
zones de couvertures,
la composition du MID,
Les menus de l'ASN,
l'etude du navtex
le fonctionnement des balises cospas-sarsat,
sont sans doute interessant mais je suis quelqu'un de fonctionnel alors je préfère les pages expliquant le choix et le contenu type d'un appel.
Je reste aussi persuadé que pour ne pas paniquer, l'utilisation de fiches personnalisées lues et relues et à disposition de l'équipage sont très efficaces.
Bon, je dis ca mais je ne me suis pas encore décidé ni à le passer ni à ne pas le passer...
Bon je dis ca mais toujours pas pour s'etriper!!!
Voila votre honneur, c'est tout ce que j'ai pour ma pov défense, |
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| dejà dit ici
- 03-03-2010 08:04 - 1 |
la vHF est un materiel de sécurité qui plus ait encouragé par les autorités donc suite à info du responsable m^me des Aff mar en reunion de plaisanciers ,les possesseurs de VHF n'ayant pas de CRR ne sont pas verbalisé mais encouragé à passer l'examen seulement.
Maintenant à chacun d'étre responsable d'ailleurs tel est le nouvel esprit de l'administration fasse au plaisancier à lui de decidé pour certaine chose....amha il y a là de quoi rigoler.. |
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| hier
- 03-03-2010 12:28 - |
bonjour
je l'ai passer hier si l'on ne maitrise pas l'anglais la plupart des questions sont au pif sauf si l'on a passer des heures a révisé
j'ai eu deux questions donc j'ai rien compris
mais le but est de connaitre le fonctionnement de la vhf oral
pour moi c'est l'essentiel
entre
maday
pam pam
sécurité
le relai des mayday
de connaitre épellation de chaque mot alpha bravo
car le tiers des questions concerne l'asn avec le fameux déroulent
je reçoit les résultats dans une semaine
rémy |
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| mayday mayday mayday
- 03-03-2010 12:38 - 1 |
bateau bateau
XXXXX,YYYY
2 adultes, 1 enfant, 1 belle mère et un canaris à bord
le feu à bord, la belle mère a laissé le fer à repassé branché!
le CROSS
appel non recevable
cause au choix ci dessous, et/ou possible:
non répétition 3 fois le nom du navire
CRR non enregistré
licence de divers pays non répertoriés
couleur de coque hors charte
accent trop prononcé
merci de renouveller votre appel après mise en conformité.
PS: n'oubliez pas de préciser si la SNSM doit embarquer la belle mère ou non.
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| autre cause
- 03-03-2010 12:46 - 1 |
d'irrecevabilité...fautes d'orthographe et de français, coic pour le CRR ce serait plutot fautes d'anglish! |
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| Perso
- 03-03-2010 12:48 - |
Je l'ai passé l'année dernière, c'est pas très violent, et même s'il y a du déchet, potasser le bouquin dégoté sur le site est très intéressant.
Puis on entend tellement d'appels débiles que je me suis dit que la GM allait finir par s'exciter, et à ce moment-là, autant être en règle.
70 euros et 1 heure de mon temps contre une prune à 3 chiffres, y a pas photo.
'fin bon..je flippe déjà pas mal quand je croise la gendarmerie sur la route, autant que je suis tranquille dans mon batote |
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| ben moi
- 03-03-2010 13:07 - |
je suis partagé et je ne sais toujours pas quoi penser.
la vhf est un élément de sécurité indispensable, autant pour le voilier que pour les secours qui auront un contact et passeront moins de temps à rechercher le voilier.
dans le même temps, des le mois de juin, les ondes sont couvertes d'appels vhf sur le 16 ou d'autres fréquences réservées, de gens qui s'invitent à prendre l'apéro sur les pontons.
on passe notre temps, l'été, à faire le ménage sur le 16 et c'est non seulement pénible mais pénalisant pour celui qui peut être en train d'appeler à l'aide en même temps.
je ne suis pas persuadé que l'examen soit la réponse au comportement des gens.
peut être que l'idée d'un quizz des autorités envers les gens controlés permettrait de les responsabiliser et de les faire réviser périodiquement les procédures d'appel.
pour répondre au message plus haut concernant la prise en compte d'un appel de détresse ou d'urgence par les cross et sémaphores, c'est déplacer le probleme.
c'est pas les gens qui appellent à l'aide qui posent probleme, puisque le 16 sert à ça.
le probleme vient de ce manque d'éducation de ceux qui papotent sur les canaux alors qe leur téléphone portable leur permettrait de faire la même chose (ou même marcher un peu sur le ponton).
l'examen, si on l'a passé il y a trente ans, je ne suis pas certain qu'il soit un gage de compétence.
personnellement, je suis guetteur sémaphorique et je n'ai pas le crr civil. c'est mon boulot de répondre à la vhf mais des que je mets les pieds sur mon voilier, je n'ai plus le droit d'utiliser ma vhf.
voila pourquoi je pense qu'une évaluation lors des controles serait plus efficace qu'un examen de bachotage ou celui qui recrache son cours ne l'a pas forcément compris. |
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| @johann
- 03-03-2010 13:10 - |
tu as le CRO non? |
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| en fait
- 03-03-2010 13:19 - |
il n'y a pas d'équivalence entre la marine et le civil.
avant d'être guetteur j'étais opérateur radio dans les sous marins.
je vois pas la logique mais c'est comme ça.
à bord j'ai donc une vhf portable, et je ne m'en sert que pour écouter le 16. j'ai bien dis "écouter".
je considere qu'il est indispensable de veiller le 16 afin de pouvoir entendre les messages pan, les avurnav et les météos.
plus de gens veilleraient le 16 si il était moins encombré de touristes à l'apéro. |
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| etonnant!
- 03-03-2010 14:41 - |
un mien membre de ma famille Officier de marine est titulaire du CGO, je croyais mais j'ai du me tromper que les militaires passait automatiquement en même temps que les certifications militaires l'equivalent civil |
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| Ben non.
- 03-03-2010 14:50 - |
Il n'y a aucune équivalence (comme ça peut exister pour le permis mer par exemple).
Le fait d'avoir utilisé à titre pro la VHF quotidienement pendant des années ne donne aucune compétence vis à vis des autorités civiles.
Alors que si on potasse la notice pour le CRR , on est reconnu comme compétent. |
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| la vhf
- 03-03-2010 12:59 - |
est un outil trés pratique pour appeler ses potes sur le 16 pour savoir a quelle heure faut préparer les casses-croute de pingouin |
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| VHF, CRR et ANFR
- 10-03-2010 18:42 - |
Bonjour
A ma connaissance aucun texte officiel n'est (encore) venu confirmer les propos de M. Bussereau.
Pour une fois qu'une réforme est intelligente, elle tarde à s'appliquer ;-(
Un mot sur le manuel de préparation au CRR de l'ANFR. Certains exemples de communication sont éloquents...
Oyez plutôt braves marins... ou voyez l'exemple de message par ASN, page 31 du-dit manuel
15-Time : 11:27:08 30 nov 03
Type : All Stations
From : 002275140
Cat : Distress
ACK : Call
Telecom : Distress Ackn
Ship : 227132120
MSG : Man Over Board
Position : N :43 13 E : 006 18
Le pauvre homme passé par dessus bord a dû se faire mal, la position étant à près de 7 milles dans les terres... Plus loin, c'est une voie d'eau (Flooding)à la même position.
On peut rigoler.
Déjà en 2005 le manuel positionnait un voilier en panne de gouvernail à 20 milles au sud de Cherbourg, en plein Cotentin. Je leur avais signalé et ils ont corrigé.
Bon courage à ceux qui préparent le CRR, toujours utile pour les VHF fixe.
Guillaume
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| et...
- 10-03-2010 19:09 - |
sous pavillon Belge, CRR ou pas? |
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| ptdrrrrrrrrrr
- 12-03-2010 14:28 - |
et pkoi que sous pavillon Belges il le faudrait pas |
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| Position du bateau de l'ANFR
- 12-03-2010 15:08 - |
Normal. Le GPS a été réglé en grades dans le système NTF.
En WGS84, ça donne N 38.49.029 E 007.53.024. Le bateau se trouve en fait au sud-ouest de la Sardaigne.
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| 14/20
- 12-03-2010 12:22 - |
j'ai reçu les résultats
14sur 20
suis content
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| bravo Bulax!
- 12-03-2010 12:33 - |
bon, je vais essayer de faire mieux alors!
sous pavillon Belge, CRR obligatoire aussi! |
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| CRR fluvial ...
- 12-03-2010 17:36 - |
bonjour je profite du fil, y a t -il un CRR fluvial et si oui est-il compatible avec le CRR mer ??? |
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| CRR fluvial
- 12-03-2010 22:52 - |
Il existe bien un CRR fluvial. Sur le site de l'ANFR existent deux manuels de révision et deux formulaires d'inscription.
Le fuvial est valable pour une navigation uniquement fluviale. Le maritime est valable pour les deux.
++
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| MERCI
- 12-03-2010 23:11 - |
pour cette réponse, donc celui qui a le CRR mer est dispensé de passer celui du fluvial. |
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| Mer et fluvial sont distincts ...
- 13-03-2010 06:18 - |
Lu sur le site de l'ANFR : ([http://www.anfr.fr/...] )
Le CRR du service mobile fluvial ne permet pas d’utiliser une VHF en Mer, pour obtenir cette compétence veuillez vous référer au manuel de préparation à l’examen du CRR du service mobile marit ime
Téléchargeable depuis notre site [http://www.anfr.fr/...]
MANUEL DE PREPARATION
A L'EXAMEN DU CERTIFICAT RESTREINT DE RADIOTELEPHONISTE DU SERVICE MOBILE FLUVIAL
Au boulot .... |
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| Mais le mer dispense du fluvial !
- 13-03-2010 06:22 - |
Lu dans le manuel pour préparer le fluvial : (pages 6 et 7)
2.4 Certificat d'opérateur
Tout uti lis ateur d'une s tation r adioé lec tr ique doit êtr e tit ula ir e d'un c er tif ic at d'opér ateur conformément au Règlement des radiocommunications de l'UIT et au Code des postes et des communications électroniques.
L'indicatif d'appel de la station
Les coordonnées du titula ire
Le nom du bateau
Le Code ATIS (Automatic Transmitter Identification
System, voir Ch. I - E)
Une description succincte des équipe ments radioélectriques
L ' i m ma t r i c u l a t i o n du bateau
6
L’Arrangement RA INWA T définit le certificat spécifique au service radiotéléphonique fluvial dans son annexe 5 ainsi que le programme de l’examen pour l’obtention du certificat dans la recommandation n°4. L’annexe 2 du présent fascicule détaille le programme, défini par cette recommandation, transposée en droit français par l’arrêté du 18 mai 2005.
Les certificats d’opérateur du service mobile maritime sont acceptés dans le service fluvial ; par contre la réciproque n’est pas valable et dans le cas d’un navire exploité à la fois en zone maritime et fluviale, c’est le certificat du service mobile maritime qui sera exigé.
Laurent (qui a répondu trop vite .... Quel garnement ...) |
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| demande leur
- 12-03-2010 23:36 - |
leur téléphone
licence 03 29 42 20 68
crr 03 29 42 20 74
[http://www.anfr.fr/...]
mail info@anfr.fr
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